«M. Ytterstad» er fullstrukturert i ringnot, med 650 basistonn og en kolmuletråltillatelse. Mens båten har vært under bygging har kvotene blitt fisket av rederiets andre ringnotbåt, «Rødholmen», med samme mannskap som på to båter. Ytterstads ønske er å kunne strukturere videre, og øke kvotegrunnlaget på båtene.
- Vi har bygget en båt som skal kunne ta det dobbelte av det vi har nå. De fleste av dagens ringnotfartøy har i dag kapasitet til å kunne fiske dobbelt kvotesett grunnet betydelig reduksjon i kvotegrunnlaget de siste årene. Kvotene har gått ned, og vi ønsker, tror og håper at det går gjennom at vi får utnyttet de konsesjonene vi har. En ting er å belaste rederiets økonomi med unødig lite drift, men vi belaster også miljøet med ekstra utslipp. Vi konkurrerer på et internasjonalt marked, der konkurrentene våre har betydelig større kvoter enn vi har. Da er vi nødt å få lov å senke kostnadene våre. Det er ikke nødvendigvis noen automatikk i at folk mister jobbene sine fordi det blir økt strukturering, mener han.

Positiv til Tveterås-utvalget
Marius Ytterstad er også positiv til det som har kommet frem fra Tveterås-utvalgets arbeid.
- Vi er positive til at vi får lov å drive som en næring, og ikke bare noe som skal opprettholdes for å holde «lys i husan». «Lys i husan» kan for vår nærings del opprettholdes ved å få drive driftsøkonomisk, hvor eventuelle overskudd reinvesteres i spennende prosjekt langs den ganske kyst, og ikke bindes opp i uhensiktsmessig stål, sier han.

Nye «M. Ytterstad» er 75 meter lang, og bygges ved Besiktas Shipyard i Tyrkia. Ringnotsnurperen blir også utrustet for forskningsoppdrag og servicefunksjoner for olje- og offshoreindustrien, og er designet av Skipsteknisk AS i Ålesund. Lugarkapasiteten er på 20 mann, og tankkapasiteten på 2100 kubikkmeter. Dåpssted og -dato er ikke fastlagt ennå, men avhenger av leveringsdato.
- Det spørs om vi rekker å fiske noe på denne siden av nyttår, forklarer Marius Ytterstad.

Venter på nye «M. Ytterstad»