Les også:

Høyde og bredde

– Jeg ville ha den så stor som mulig, det betyr god bredde, høyde og god plass til last i rommet og fiskeriaktiviteten. Den skulle se pen ut og være av plast, sier Esbensen om valget han gjorde for investeringen på åtte millioner.

– Når Jemar i tillegg greide å ha en leveringstid på ni måneder, var alle forutsetninger på plass for en handel, sier Esbensen.

Han er tydelig fornøyd med å ha fått sin andre nye sjark på fem år, bestilt i oktober i fjor. Han skal fiske med begge båtene, i all hovedsak fra Vardø. Det blir tre mann på hver av båtene som skal drive med linefiske etter torsk og hyse, garnfiske etter sei og teinefiske etter kongekrabber.

Dagsdrift fra Vardø

– Vi driver det meste av året med dagsturer på sjøen fra Vardø. Det er bare på blåkveitefisket og nå på kongekrabbefiske i Porsangerfjorden med nybåten, vi skal drifte lengre fra Vardø. Med så mye dagsdrift hjemmefra, valgte vi en løsning med to lugarer i stedet for tre som det var muligheter til mot et prispåslag, sier Esbensen.

Men en lugar mindre og en litt nedjustert plass til byssa, fikk han i stedet plass til et rom for arbeidsklær på dekket. Byssa er bare noen trinn ned fra rorhuset som er innredet med en salong i tillegg til skipperplassen med instrumenter. Det er i praksis tre nivå på en Malosjark.

Husker du?
Fire-fem millioner i året
Kvoten å over tre tonn kongekrabbe blir første oppgave for nybåten. Med over 200 kroner kiloet blir det en svært god avkastning av en kort kongekrabbesesong, denne gang lagt til Porsangerfjorden hvor forekomstene skal være best.
– Vi har som mål å fiske for fire-fem millioner i året. Vi har god plass i rommet med 11 containere og en kapasitet på ni tonn fisk, sier Esbensen.
Stampline
Linefisket drives fortsatt med stampliner og landengning av linestampene på en egnesentral i Vardø. Esbensen har prøvd autoline, men valgte å gå tilbake til stamplinefiske med egning på land.
- Vi fant ut at autoline ikke var saken for oss. Det krever fem mann og skaper problemer når noen er fraværende på grunn av sykdom. Det er ikke bare å hente en fra gata til som kan steppe inn i autolinefisket. Når vi har fått til en effektiv egnesentral i Vardø er det beste løsning for oss med et mannskap på tre, sier han.
Over 1500 båter
Johannes Ersnes i Jemar er glad for å kunne levere en ny 36-fots Maolosjark bare noen måneder eter den forrige til Brønnøysund.
– Vi er i gang med den neste, men begrensningen vår ligger i plassen vi har til rådighet på anlegget vårt i Kristiansund. Vi kan bygge tre båter i året, men får nå større areal som gir oss muligheter til å øke produksjonen. Når bedriften har levert over 1500 båter, forplikter det å følge opp, sier Ersnes.
- Les også:
DEKKET: Det meste er på plass på dekket for å drive et effektivt fiske.Foto: Einar Lindbæk
«O. B Junior»
- 36 fots Malosjark 10,99x4,45 meter.
- 300 HK motor.
- Vridbart propellanlegg og sidepropeller.
- Stor dekksplass og lasterom på 18 kubikkmeter.
- Styrehus med sittegruppe og panoramautsikt.
- Bysse med keramisk koketopp og brasiliansk skifer.
- To lugarer, tv, stort bad med varmekabler i gulv, og elektrisk WC, vask dusj og skap.

Nykommer til Vardø er klar for fiskefeltene