Les også:

Deadline 18. mai

– Fredag 18. mai kan hele byggeprosjektet falle sammen ettersom det er fristen som er satt av skrogverft og verft for å komme i gang med byggingen uten at det skal føre til en vesentlig forsinkelser. Hvis vi ikke får godkjenningen i havn, kan hele byggeprosjektet falle i fisk, sier Sekkingstad.

Sekkingstad stiller seg uforstående til at noen får godkjenningen for å bygge etter tilsvarende planer og tankkapasitet, mens hans prosjekt ikke blir godkjent. For Sekkingstad blir det ekstra uforståelig at samme regionkontor i direktoratet som har gitt avslag, har godkjent et annet nybygg med samme tankkapasitet.

– Vi har ingen baktanker eller skjult agenda med å bygge tanker som vi senere kan gjøre om til lasterom for fisk. Det er heller ikke snakk om bulktanker som vi har på gamle «Radek» og som vi har måttet stenge av der, forklarer Sekkingstad, som synes det er trist om rederiets første nybygg noensinne skal gå i vasken på grunn av en uforståelig og feil saksbehandling i Fiskeridirektoratet.

350 kubikkmeter uaktuelt

– Hvis vi skal følge Fiskeridirektoratets tolkning og avgjørelse i denne saken, må vi redusere tankkapasiteten i RSW-tankene fra 499 kubikkmeter til 350 kubikkmeter. Det er uaktuelt. Da lar vi heller være å bygge ny båt, sier han.

Det er Stadyard på Raudeberg ved Måløy som har fått oppdraget med å bygge «Radek». Nyheten om det 47 x 12,6 meter lange og breie pelagiske kystfiskebåten designet av Rolls-Royce kom tidlig i mars.

«Pluss de rom»

«Radek» rammes av en regel i lasteromsbegrensningen som «både gjelder alle rom som skal kunne føre fangst, pluss de rom som tidligere skulle stå i forhold til dette.»

Det er denne forklaringen statssekretær Veronica Isabel Pedersen i Fiskeridepartementet har gitt Fiskeribladet i en e-post.

Det har ikke lyktes Fiskeribladet å få svar på om hva departementet mener med «de rom som tidligere skulle stå i forhold til dette» eller om «Radek» har andre rom enn RSW-tanker som kan brukes til føring av fisk.

Må forholde seg til reglene

Statssekretæren, som i møte med rederen var positiv til å finne en rask løsning på problemet, vender nå tommelen ned for båtplanen:

«Jeg har forståelse for at næringsaktører ønsker å bygge seg nye fartøy der man står friere i fartøyutformingen. Men så lenge vi har regler, må fartøyeiere forholde seg til det som til enhver tid er gjeldende regelverk.

Dersom lasteromsbegrensningen kun skal gjelde rom som kan brukes til føring av fangst, så innebærer det en reell regelendring fra i dag. Vi har hatt på høring et forslag om en slik regelendring, der høringsinstansene var delte i sine svar. Oppfølgingen av høringen har tatt noe tid, men vi kommer snart til å konkludere», skriver Pedersen i e-postsvaret til Fiskeribladet.

To av sakene med forskjellsbehandling av lasteromsregelen skal være fra Fiskeridirektoratets kontor i Måløy, hvor et annet nybygg, «Hovden Viking» har fått ervervstillatelse, men ikke «Radek». Det har ikke lyktes å få kommentar fra Fiskeridirektoratets regionkontor i Måløy.

Les også:

Nye «Radek» kan bli stoppet