Les også:

Også utenlandske

– Vi har fått noen forespørsler fra skotske båteiere, som gir uttrykk for at de vil bygge norsk, selv om det vil medføre økte kostnader, sier administrerende direktør i Stadyard, Agnar Lyng.

Han er også er daglig leder for MMG og en av drivkreftene bak opprettelsen av den maritime gruppen.

Lyng og prosjektlederen for MMG, Laetitia Pipaluk Rosing, viser til flere prosjekter de siste årene der flere av de 17 bedriftene har samarbeidet.

– Målet var å få til minst tre byggeprosjekter på tre år som to eller flere i gruppen samarbeider om, sier Rosing og kan vise til at dette målet ble nådd i år med to nybygg, og ett på beddingen som ble levert i august.

Døråpner

Lyng er majoritetseier i rederiet som fikk bygget «Torbas». Båten ble solgt til Færøyene, da broren og medeieren i rederiet ble løst ut.

Verftet har bygget tre andre båter. til Seljeseth-rederiet i Florø, , som ble levert til Morten Ingebrigtsen i Akkarfjord ved Hammerfest i 2016, og «Fay» som er levert til Averøy ved Kristiansund i august.

Alle tre er tegnet av skipsdesignselskap i Måløy. Stadyard har også to unike ringnot/snurrevad hybridfiskebåter under produksjon som er tegnet av Skipskompetanse, som også er aksjonær i MMG. Den ene skal leveres i desember i år og den andre i mars neste år.

– Vi samarbeider også med andre bedrifter enn de som er med i den maritime gruppen, sier Lyng, som mener fordelen med å bygge ved norske verft er at det ferdige produktet holder en høyere kvalitet.

Les også:
Nybygget
«Fay» er en kombinert line- og garnbåt, der det på 21 meter lengde og 10 meter bredde er plassert inn 42 tusen linekroker i magasin på det ene dekket, og i dekket over, en binge for garndrift. På underste dekk er det kjøle- og fryserom, der fangsten kan heises ned og opp ved fangst og landing.
I fangstingen blir fisken ført gjennom tanker for utblødning, der den blir kjølt ned for å hindre dødsstivhet og med det bedre kvaliteten på fisken.
Styrehuset til «Fay» som skal leveres til Averøy ved Kristiansund i august i år, er fullt av kabler som skal gå til ulike instrumenter.Foto: Nils Torsvik
Nærhet
– Vi ønsker å fremstå som et samlet kompetansemiljø på det maritime området, der nær sagt alle bedriftene befinner seg innenfor en radius på tre kilometer, sier Rosing.
De som ligger utafor denne ringen er Fiskevegn, Stadpipe og Westmek, der den ene leverer redskaper, den andre rørsystemer og den tredje driver med installering av fabrikkutstyr om bord på fiskefartøyer.
– Nærheten betyr at alle kan stille på timen, 24/7, når det er nødvendig i byggeprosessen, sier Lyng, som mener det neppe finnes tilsvarende sammensatt maritimt miljø andre steder hverken i Norge eller Danmark.
– Med unntak av Skagen, kanskje, sier han og legger ikke skjul på at Karstensens Skipbsværft der er den Måløy-miljøet og Stadyard sikter seg mot å matche.
For å klare seg i en slik konkurranse, vurderer Stadyard å utvide sine fasiliteter, slik at de kan ta større fartøyer.
– I dag må vi stoppe utrustningen på 70 meter, siden større fartøyer vil hindre oss i å ta båter opp på slipen, sier han.
Maskinen til «Fay» står «feil» vei og må ha et gir som fører kraften over til akslingen under maskinen.Foto: Nils Torsvik
Startet i 1988
Lyng startet sin karriere i fiskeriene da han sammen med broren Tore kjøpte sitt første fiskefartøy i 1988. Det var den kombinerte reketråleren og ringnotsnurperen «Brødrene Nilsen», som ble overtatt og gitt navnet «Torbas».
Siden har rederiet hatt seks erstatninger, før den ble overlevert til rederiet av Stadyard i desember 2014. I 2007 fusjonerte de inn industritråleren «Kvalstein». Med denne kom også Kvalsvik-familien i Fosnavåg inn på eiersiden.
I 2015 overtok rederiet fartøyet «Langøy» fra Prestfjord Havfiske AS og benyttet denne på selskapets rekekonsesjon. Denne ga de navnet «Kvalstein». Lyng-rederiet har solgt «Torbas» til Færøyene og de to brødrene har splittet lag.
Sammen med Kvalsvik-familien i Fosnavåg sitter Agnar Lyng i dag med to ringnotfartøyer «Gambler» og «Andrea L» og partråleren «Victoria May», som lander i Skottland.
- Les også:
Stadyard
- Stadyards historie går nesten 100 år tilbake til den gang verftet het Blaalid. Verftet ble startet i 1923 av Gustav Blaalid på Raudeberg ved Måløy.
- Blaalid Slip og Mek Verksted bygget MS Stålgutt, som var den første helsveiste båten som ble bygget i Sogn og Fjordane og regnet som et prestisjeoppdrag.
- I dag jobber både tredje og fjerde generasjon etter Gustav Blaalid på verftet både i ledelse og produksjon.
- Fra 2012 heter verftet Stadyard, etter at Lyng as og Verlo as sammen tok over det tradisjonsrike Blaalid Slip og Mek. Verksted.
- I 2018 har verftet ordrer for 500 millioner kroner for båter som skal bygges i de to neste årene. Verftet omsatte i 2016 for 115 millioner kroner, og i 2017 for ??? kroner.
Magasinet til linekrokene på «Fay» som skal leveres til Averøy ved Kristiansund i august i år.Foto: Nils Torsvik
Det er kort vei fra bakken til styrehuset til «Fay».Foto: Nils Torsvik

Måløy tar opp konkurransen med utlendingene