I brevet viser organisasjonene til at regjeringserklæringen legger stor vekt på å legge til rette for et fritt og uavhengig næringsliv uten særbehandling eller konkurransehindrende avtaler. - Det understrekes at virksom konkurranse gir effektiv bruk av samfunnets ressurser. I skipsfarten vil regjeringen bidra til at mer miljøvennlig drivstoff tas i bruk. skriver næringsorganisasjonene.

Organisasjonene ber om at Norge så snart som mulig innfører EUs gassdirektiv eller får lagt til rette for tilfredsstillende konkurranse i markedene for rørgass og flytende gass (LNG) etter at det norske unntaket fra direktivet gikk ut 10. april i år.

Bruk av LNG i skipsfarten gir lave utslipp og kan bidra til å styrke skipsfartens konkurranseevne som transportør både på kysten og i oversjøisk fart. I industrien erstatter gass mer forurensende energibruk.

Unntak
Norge fikk unntak fra gassdirektivet med begrunnelse i at Norge var et såkalt «emergent market», et umodent marked hvor leverandørene i 10 år trengte unntak fra direktivets bestemmelser om konkurranse gjennom tredjepartsadgang til infrastrukturen. Forbruket av LNG i Norge var 28 700 tonn i 2004 og hadde økt til 145 000 tonn i 2011. Dette vil øke ytterligere til mellom 400 000 og 450 000 tonn i 2016 på grunn av støtte fra NOx-fondet. Det norske markedet kan derfor ikke lenger karakteriseres som umodent.

- Konkurranse må til
Beregninger viser at kostnadene ved å distribuere LNG i Norge vil synke med omlag 30 prosent fra 2011 til 2016. Uten konkurranse vil ikke brukerne kunne få del i disse besparelsene. Konkurranse må bli mulig på tvers av leverandørenes nåværende forsyningsområder. Også nye aktører må sikres adgang. Felles infrastruktur i form av tankanlegg og rørsystem må drives uavhengig av leverandørene, slik at konkurranse ikke kan motarbeides eller hindres, går det fram av brevet.

Norske myndigheter er nå i forhandlinger med EU-kommisjonen om innføring av gassdirektivet.
- Det er viktig at utfallet av disse forhandlingene fører til at det etableres et regime som sikrer økt konkurranse både for rørgass og LNG, mener næringsorganisasjonene.

- Mer konkurransedyktige vilkår vil stimulere til bruk av gass til fortrengsel for mer forurensende alternativer. Slik infrastruktur kan også benyttes for fornybar-LNG leveranser, når det blir mulig. Det vil redusere utslippene både av NOx, partikler og klimagasser, samtidig som eksportbedriftenes konkurranseevne styrkes. Organisasjonene ber om politisk initiativ fra regjeringens side i denne saken. Målsettingen må være å få etablert velfungerende konkurranse i det norske gassmarkedet så raskt som mulig, heter det i brevet.

I tillegg til Fiskebåt og Fiskarlaget er NHO, Norges Rederiforbund, Norsk Industri, NHO Sjøfart, Fraktefartøyenes Rederiforening, KS Bedrift, FHL og Næringslivets NOx-fond med på henvendelsen.

Fiskebåt og Fiskarlaget vil ha gassdirektiv