Les også:

Har prøvd

– Vi har lenge presset på for å finne en løsning for å få fjernet vraket. Uten at noe har skjedd. Siden vi har kunnet følge utviklingen fra våre kontorvinduer har vi sett oss nødt til å ta affære når vi et par ganger har sett at det holdt på å gå galt. Redningsskøyta har blant annet assistert med lensing, og vi satte også etter hvert om bord en egen lensepumpe som en ekstra forsikring. Men natta til 28. juni må det ha skjedd noe spesielt. Da vi gikk fra arbeid dagen før fløt den fint – neste dag var den forlist – uten synlige tegn på forhånd, forteller Pedersen.

Les også:

zoom — KJENT PROBLEM: -Det er ikke første gang slikt skjer. Og det er alltid like vanskelig å få plassert ansvaret, sier Odd Pedersen, havneinspektør i Svolvær.Foto: Frank Einar Iversen

KJENT PROBLEM: -Det er ikke første gang slikt skjer. Og det er alltid like vanskelig å få plassert ansvaret, sier Odd Pedersen, havneinspektør i Svolvær.Foto: Frank Einar Iversen

Kostbar opphugging

Hva som nå skjer er et godt spørsmål, mener han. Båten var tømt for olje og utgjør ingen nevneverdig forurensningsfare. Formelt sett har dermed ikke Havnevesenet lenger noe ansvar.

– Kaieier og båteier har ikke kommet fram til noen løsning tidligere – og situasjonen er neppe enklere å løse nå. Vi undersøkte for en tid siden mulighetene for å få slept båten til opphugging i Fosen. Rundt 250.000 kroner ble det anslått den gangen, og nå kommer en komplisert heving i tillegg. Dette er tyngre saker enn én vanlig mobilkran kan takle der båten ligger, konstaterer havneinspektøren.

Både han og havnesjef Ole Osland understreker at det her er snakk om utgifter langt ut over havnevesenets budsjetter, og langt ut over de de føler seg komfortabel med å belaste fellesskapet.

DEN GANG: «Øksnesværing» var en gang en markant båt i Vesterålens kystfiskeflåte. Mange fiskere har fartstid fra not- og snurrevadfiske her om bord. Dette glimtet er fra Lofoten i 2008.Foto: Rune Kvamme

Egen forsikring?

– Akkurat nå kan det se ut til at neste skritt i saken går gjennom rettsvesenet. Da havner man oppi et regelverk med mange gråsoner, og hva resultatet kan bli aner ingen i dag. Vårt budskap herfra må i hvert fall være et kraftig varsko til andre som ser slike saker som dette under oppseiling. Spesielt kaieiere må være oppmerksom på hvilket dilemma de kan havne i når en fartøyeier ikke lenger tar ansvar. Ideelt sett burde det vært en pålagt forsikring for alle som får eie en båt, for å dekke slike tilfeller som dette. Det ville forhåpentligvis gi en kontroll med at en reder er i stand til å ta vare på båten, og bidra til fjerning og opphugging i et tilfelle som vårt, sier Pedersen.

Han understreker at Vågan Havnevesen har flere lignende saker i sine arkiver, og det samme har deres kolleger i mange andre havner langs kysten. Problemet er ikke bare praktisk for trafikken i havna. Forliste vrak er neppe god reklame for en turist- og fiskerihavn som Svolvær. Og selv om akutt forurensning er løst, vil nye problemer oppstå når et skrog – som tidligere «Øksnesværing» – etter hvert brytes opp av vær og vind.

Debatt:

FAKTA: GAMLE «ØKSNESVÆRING»

Bygget ved Rana Båtbyggeri på Hemnesberget i 1982, og senere ombygget med blant annet tverrhekk. I dag 23,5 meter lang og 6,3 meter bred.
I 2001 var båten registrert i Fiskeridirektoratets papirer som «Breivikbuen» med fiskeriregistrering N-8-VV.
I 2004 ble båten solgt til Øksnes Kystfiske og fikk etter kort tid der navnet «Øksnesværing».
Etter i overbygget i 2009, ble det hentet inn leiefartøy for båten, samtidig som det ble startet en prosess med permanent flytting av kvotene.
I oktober 2010 ble så «Øksnesværing» tatt ut av fiskeriregisteret, og fikk offisielt navnet «Skogsøy».

Velkjent problem

– Vi har et par sjarker stående på en kai i nærheten. De har vi fått hevet etter forlis. For eksempel i tilfeller der vraket har vært til hinder for ferdsel på sjøen. Andre steder ligger vrak fortsatt der de ikke er til hinder. Hvem har ansvaret? Ingen tydeligvis, selv om eiere er identifisert og krav om fjerning er sendt både en og flere ganger, sier Pedersen.

Dette er åpenbart et problem havnene, og kanskje spesielt de sentrale fiskerihavnene, burde samarbeidet seg fram til en løsning på, er oppfordringen fra Osland og Pedersen på kaikanten i Svolvær.

«Havets bunn» var en gang i tida løsningen på problemer som skroget av tidligere «Øksnesværing». Nå er denne båten havnet akkurat der – og det har ikke løst havnevesenets problemer.

Dagens eier av båten opplyser til Fiskeribladet at han på grunn av andre forhold ikke har hatt muligheter til å ta seg av gamle «Øksnesværing» i Svolvær de siste årene, men at han har som mål å få båten hevet og brakt tilbake i sin opprinnelige stand som representant for sin del av kystfiskeflåten. Eieren vil derfor motsette seg eventuelle tiltak fra havnemyndighetene med tanke på å hugge opp båten.

NESTEN: Her gikk det nesten galt. En dag i desember 2016 fløt skroget tydelig tyngre, og Redningsselskapet måtte trå til med pumpeutstyr. Foto: Frank Einar Iversen

Endte på havets bunn – ved kai