Bak Marinova står nederlandske Pan Ocean Aquaculture (POA) som er grunnlagt av Mark van Leeuwen og Philip Schreven. De har tidligere erfaring fra offshore oppdrett ved Malta, Marokko og Kina.
Hvis pengene kommer på plass, kan ombygging av et brukt fartøy skje i Kina og komme i gang i løpet av året. Installering av oppdrettsutstyr vil ta 12 til 14 måneder
Et Panamax-skip er 229 meter langet, 32 meter bredt og stikker 20 meter ned i sjøen
Den første smolten kan bli satt ut i fjerde kvartal neste år
Fartøyet vil ha fôrlager om bord
Hvert fartøy vil ta rundt 900.000 lakseindivider, fordelt på flere tanker. Det vil gi rundt 3.500 tonn sløyd vekt (HOG) i året
Sjø tas inn under baugen. Skipets bevegelse framover gir gjennomstrømming i tankene, før vannet filtreres og renses og slippes ut under hekken
Skipet vil oppholde seg i områder med sjøtemperaturer mellom 12 og 14 grader, som er ideelt for lakseoppdrett
Skipet vil bruke vindassisterte rotorseil for å bevege seg i sakte, men jevnt tempo, for å redusere drivstofforbruk og bidra til lavt karbonavtrykk
Slaktevekt på 5 kilo vil oppnås etter bare ett år pga. ideelle sjøtemperaturer
Laksen er i utgangspunktet ment for USA-markedet, det vil si østkysten nord for Florida
Oppdrettsveteranen Bjørn Myrseth forteller: «En kinesisk aktør, Guoxin Development Group, driver et liknende fartøybasert oppdrett i Gulehavet utenfor Kina av en art som på engelsk heter ‘Yellow croaker’. Selskapet bygget først ‘Guoxin 101’, deretter et nytt skip ‘Guoxin 1’ som er 250 meter langt og 50 meter bredt og som er på 90.000 tonn med 15 tanker for fisk om bord. Kapasiteten er 3.000 tonn fisk per år. Planen var å bygge ytterligere to båter før mars 2024. 'Guoxin 2' er nå sjøsatt. Så kineserne durer på. Men tjener de penger? Det er et stats eid selskap»

Lakseoppdrett i tankskip: Ideen lever fortsatt